運動休旅跑車化 XC60 T8 Polestar外冷內熱 GLE 53 4MATIC＋狂野猛獸

報導陳大任
1.Nappa透氣真皮搭配運動織布跑車座椅。（陳大任攝）
1.Nappa透氣真皮搭配運動織布跑車座椅。（陳大任攝）
2.後座椅型以兩人為主，黃色安全帶搶眼。（陳大任攝）
2.後座椅型以兩人為主，黃色安全帶搶眼。（陳大任攝）
3.寬廣儀表控台中央為9吋整合觸控螢幕。（陳大任攝）
3.寬廣儀表控台中央為9吋整合觸控螢幕。（陳大任攝）
4.試駕車專有的Polestar Engineered模式。（陳大任攝）
4.試駕車專有的Polestar Engineered模式。（陳大任攝）
5.Polestar Engineered Akebono六活塞煞車卡鉗。（陳大任攝）
5.Polestar Engineered Akebono六活塞煞車卡鉗。（陳大任攝）
6.Polestar Engineered鍛造21吋5幅Y型圈。（陳大任攝）
6.Polestar Engineered鍛造21吋5幅Y型圈。（陳大任攝）
7.Polestar Engineered專屬排氣尾飾管。（陳大任攝）
7.Polestar Engineered專屬排氣尾飾管。（陳大任攝）
8.鋁合金引擎室拉桿與可調式懸吊系統。（陳大任攝）
8.鋁合金引擎室拉桿與可調式懸吊系統。（陳大任攝）
9.後座空間寬敞，大型天窗視野佳。（陳大任攝）
9.後座空間寬敞，大型天窗視野佳。（陳大任攝）
10.第3排乘客上下車時，第2排椅可向前傾。（陳大任攝）
10.第3排乘客上下車時，第2排椅可向前傾。（陳大任攝）
11.雙前座椅具多重充氣調整功能，具通風/加熱及8種按摩功能。（陳大任攝）
11.雙前座椅具多重充氣調整功能，具通風/加熱及8種按摩功能。（陳大任攝）
12.Burmester環場音響系統，駕駛側座椅控板上還有右椅的調整功能。（陳大任攝）
12.Burmester環場音響系統，駕駛側座椅控板上還有右椅的調整功能。（陳大任攝）
13.駕駛模式切換，圖為「Sport+」模式。（陳大任攝）
13.駕駛模式切換，圖為「Sport+」模式。（陳大任攝）
14.儀表控台左右各為一面12.3吋數位儀表及觸控螢幕。（陳大任攝）
14.儀表控台左右各為一面12.3吋數位儀表及觸控螢幕。（陳大任攝）
VOLVO XC60 T8 Polestar配置的引擎動力輸出335hp/43.8kgm，較T8還高出15hp/3kgm，透過Polestar Engineered行車模式，在中速域上有更佳的反應，0-100 km/h加速僅需5.2秒，售價319萬元。（陳大任攝）
VOLVO XC60 T8 Polestar配置的引擎動力輸出335hp/43.8kgm，較T8還高出15hp/3kgm，透過Polestar Engineered行車模式，在中速域上有更佳的反應，0-100 km/h加速僅需5.2秒，售價319萬元。（陳大任攝）
Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+外型霸氣十足，內裝相當豪華，並大量運用電子科技，售價449萬元起。（陳大任攝）
Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+外型霸氣十足，內裝相當豪華，並大量運用電子科技，售價449萬元起。（陳大任攝）

運動休旅當道，可別以為看來高頭大馬就開起來枯燥乏味，車廠特別為喜愛操駕樂趣的消費者，打造出性能版運動休旅車，不單只是在車身上注入更多跑車化視覺元素，在動力、動態上的表現更是讓人驚豔。

最近車市有2款新車話題十足，一是透過VOLVO旗下電動性能品牌Polestar調教的VOLVO XC60 T8 Polestar，另一款是Mercedes-AMG操刀的Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+，前者外型極為低調，是外冷內熱的運動高手；後者性能狂野，跑起來有如一頭猛獸，兩車都是品牌旗下極具代表性的產品。

為了與一般車型做出區隔，多數性能版車款都會在外觀上做出明顯區別，例如放大水箱護罩、加寬車側輪拱或是將周圍加入空力套件，一方面有提升操控實用效果，二來也讓外型看起來更酷，重點是讓人能一眼識別。

獨特避震懸吊 兼顧操控與舒適

但XC60 T8 Polestar反其道而行，除了標配的225/40 R21大尺寸輪圈（21吋5幅Y型鋁合金輕量輪圈，亦可選配22吋5輻Y型亮黑鍛造鋁圈）及輪拱內黃色六活塞煞車卡鉗，外觀基本上和一般XC60相同，顯得格外低調。試駕之後特別能感受到原廠體貼車主那種期望低調，想放膽撒野時又能盡情享受的心理。

XC60 T8 Polestar對車主來說，最值得玩味的就是它極具特色的避震懸吊系統，這套系統是由Ohlins與Polestar聯手開發，獨特的雙流閥技術，讓懸吊系統可以更快地做出反應，使車輪和輪胎經過顛簸路面時，能夠及時維持與路面的接觸，讓駕駛者可以同時享受動感的操控性，以及不打折扣的乘坐舒適性。

XC60 T8 Polestar的懸吊系統提供22段「手動」調整阻尼設定，駕駛者可在相同路段中，從不同的細微差異中找到最佳的配置數值，而且調整方式相當麻煩，不若一般性能車「套餐」式的操控模式，只要在車內按個鈕就完成，前懸吊在燥熱的引擎室裡，後懸吊的調整在輪拱內的防塵套裡，這個過程更像是一種人與車的互動探索。

內裝貼心按摩功能 乘坐優雅

另一款話題十足的Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+則擁有盛勢凌人的個性，外觀最佳的識別就是車頭上首次出現的雙環三芒星造型，內嵌在與品牌家族純種跑車AMG GT相同的直瀑式水箱護罩上，再加上多達15道的直柵設計，完全展現狂傲的霸氣。

特別的是，試駕車選配7人座套裝，它具備第3排雙人座椅手動傾倒收納功能，第2排座椅則提供電動調整功能，讓操作時更為優雅，車艙內提供乘客額外的USB介面方便充電。這對於有多人乘載需求的車主來說，算是相當貼心的設計，至於具備多重充氣調整功能的雙前座，在長途旅程中可提供通風/加熱調整，不管是在夏日或冬季上車時，能迅速擁有舒適的乘座溫度，還可享有8種按摩功能舒壓。

至於操駕的部分，GLE 53 4MATIC+配置Mercedes-AMG調校的3.0L直列六缸渦輪增壓汽油引擎，引擎本體可輸出高達435 hp最大馬力，搭配EQ Boost輕型複合動力系統，可額外注入22 hp、250 Nm的高效動力，0-100 km/h加速僅需5.3秒即可完成。EQ Boost輕型複合動力系統還具備舒適啟動、滑行熄火、降低油耗、提升效率與動能回收等優點。

GLE 53 4MATIC+具備AMG Performance 4MATIC+主動式四輪驅動系統，以及能夠自主切換3種懸吊模式Comfort、Sport與Sport+的AMG RIDE CONTROL+氣壓懸吊系統。試駕車額外選配有AMG ACTIVE RIDE CONTROL主動車身穩定系統，可自動判斷車輛側傾角度，並即時調整防傾桿阻力以維持車身穩定。尤其在Sport+模式下，開著它就像是騎著一頭猛獸，隨著油門越踩越深，透過排氣尾管發出的吼聲更加狂暴，相當過癮。